त्यतिबेला प्रयोग हुने तरल चिसो माध्यम शुद्ध पानी थियो, जसमा थोरै मात्रामा काठको अल्कोहल मिसाइयो जसलाई चिसोबाट जोगाउन सकिन्छ। चिसो पानीको परिसंचरण पूर्णतया तातो संवहनको प्राकृतिक घटनामा निर्भर हुन्छ। चिसो पानीले तातो शोषण गरेपछि। सिलिन्डर, यो स्वाभाविक रूपमा माथितिर बग्छ र रेडिएटरको माथिल्लो भागमा प्रवेश गर्दछ। चिसो भएपछि, शीतल पानी स्वाभाविक रूपमा रेडिएटरको तल्लो भागमा डुब्छ र सिलिन्डरको तल्लो भागमा प्रवेश गर्दछ। यो थर्मोसिफोन सिद्धान्त प्रयोग गरेर, चिसो कार्य लगभग असम्भव छ। तर चाँडै पछि, शीतलन प्रणालीमा पम्पहरू थपियो ताकि चिसो पानीको प्रवाह छिटो हुन्छ।

सेन्ट्रीफ्यूगल पम्पहरू सामान्यतया आधुनिक अटोमोबाइल इन्जिनहरूको कूलिंग प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ। पम्पको लागि सबैभन्दा तार्किक स्थान कूलिंग प्रणालीको फेदमा हुन्छ, तर धेरैजसो पम्पहरू शीतलन प्रणालीको बीचमा अवस्थित हुन्छन् र केही पम्पहरू माथिल्लो भागमा अवस्थित हुन्छन्। इन्जिन। इन्जिनको शीर्षमा जडान गरिएको पानी पम्पले cavitation को खतरा हुन्छ। पम्प जहाँ भए पनि पानीको मात्रा धेरै ठूलो हुन्छ। उदाहरणका लागि, V8 इन्जिनमा रहेको पानी पम्पले लगभग 750L/h उत्पादन गर्छ। पानी निष्क्रिय र उच्च गतिमा लगभग 12,000 L/h।

सेवा जीवनको सर्तमा, पम्प डिजाइनमा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन केही वर्ष पहिले सिरेमिक सिलको उपस्थिति थियो। पहिले प्रयोग गरिएको रबर वा छालाको सिलको तुलनामा, सिरेमिक सिलहरू अधिक पहिरन-प्रतिरोधी हुन्छन्, तर स्क्र्याचको खतरा पनि हुन्छ। चिसो पानीमा कडा कणहरू।यद्यपि पम्प सिल विफलता र निरन्तर डिजाइन सुधारहरू रोक्नको लागि, तर अहिले सम्म त्यहाँ कुनै ग्यारेन्टी छैन कि पम्प सील समस्या छैन। एक पटक सिल मा चुहावट छ, पम्प को स्नेहन असर धोइनेछ।