अगस्ट २४ मा, H2Accelerate, Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell र Total Energy लगायत बहुराष्ट्रिय कम्पनीहरूको साझेदारीले आफ्नो पछिल्लो श्वेतपत्र "Fuel cell Trucks Market Outlook" ("आउटलुक") जारी गर्‍यो, जसले इन्धनका लागि आफ्ना अपेक्षाहरू स्पष्ट पारेको थियो। युरोपमा सेल ट्रक र हाइड्रोजन ऊर्जा पूर्वाधार बजार।महाद्वीपीय युरोपमा ट्रकिङबाट शून्य शुद्ध उत्सर्जन प्राप्त गर्न प्रवर्द्धन गर्न आवश्यक नीति समर्थन पनि छलफल गरिएको छ।

यसको डिकार्बोनाइजेशन लक्ष्यहरूको समर्थनमा, आउटलुकले भविष्यमा युरोपमा हाइड्रोजन ट्रकहरूको तैनातीका लागि तीन चरणहरूको परिकल्पना गरेको छ: पहिलो चरण "अन्वेषक लेआउट" अवधि हो, अहिले देखि 2025 सम्म;दोस्रो चरण "औद्योगिक स्तर प्रवर्द्धन" अवधि हो, २०२५ देखि २०२८ सम्म;तेस्रो चरण 2028 पछि "दिगो वृद्धि" को अवधि हो।

पहिलो चरणमा, पहिले सयौं हाइड्रोजन-संचालित ट्रकहरू तैनाथ गरिनेछन्, इन्धन भर्ने स्टेशनहरूको अवस्थित नेटवर्क प्रयोग गरी।आउटलुकले नोट गर्छ कि यस अवधिमा हाइड्रोजनेशन स्टेशनहरूको विद्यमान नेटवर्कले माग पूरा गर्न सक्षम हुनेछ, नयाँ हाइड्रोजनेशन पूर्वाधारको योजना र निर्माण पनि यस अवधिमा एजेन्डामा हुन आवश्यक छ।

दोस्रो चरणमा हाइड्रोजन ट्रक उद्योग ठूलो मात्रामा विकासको चरणमा प्रवेश गर्नेछ।आउटलुकका अनुसार, यस अवधिमा हजारौं सवारी साधनहरू सेवामा राखिनेछ र प्रमुख यातायात कोरिडोरहरूमा हाइड्रोजनेशन स्टेशनहरूको युरोप-व्यापी नेटवर्कले युरोपमा दिगो हाइड्रोजन बजारको प्रमुख घटक बन्नेछ।

"दिगो वृद्धि" को अन्तिम चरणमा, जसमा आपूर्ति शृङ्खलामा मूल्यहरू घटाउन मद्दत गर्न स्केलको अर्थतन्त्रहरू विकसित हुन्छन्, दिगो समर्थन नीतिहरू सिर्जना गर्न सार्वजनिक वित्त समर्थनलाई चरणबद्ध गर्न सकिन्छ।भिजनले ट्रक निर्माताहरू, हाइड्रोजन आपूर्तिकर्ताहरू, सवारी ग्राहकहरू र ईयू सदस्य राष्ट्रहरूका सरकारहरूले यो दृष्टि प्राप्त गर्न सँगै काम गर्न आवश्यक छ भन्ने कुरामा जोड दिन्छ।

यो बुझिएको छ कि जलवायु लक्ष्यहरु को उपलब्धि सुनिश्चित गर्न को लागी, युरोप सक्रिय रूप देखि सडक माल क्षेत्र को रूपान्तरण को लागी खोजिरहेको छ।यो कदम युरोपका सबैभन्दा ठूला ट्रक निर्माताहरूले 2040 मा उत्सर्जन उत्सर्जन गर्ने सवारी साधनहरू बेच्न रोक्ने वाचा पछ्याउँदै, योजना भन्दा १० वर्ष पहिले।H2Accelerate सदस्य कम्पनीहरूले हाइड्रोजन ट्रकहरूको प्रयोगलाई बढावा दिन थालेका छन्।अप्रिल २०२० को शुरुमा, डेमलरले भारी व्यावसायिक सवारी साधन र अन्य अनुप्रयोग परिदृश्यहरूको लागि इन्धन सेल प्रणालीहरूको विकास, निर्माण र व्यवसायीकरण गर्न नयाँ संयुक्त उद्यमको लागि भोल्भो समूहसँग एक गैर-बाध्यकारी प्रारम्भिक सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे, भारीका लागि ईन्धन सेल उत्पादनहरूको ठूलो उत्पादनको साथ। 2025 सम्म ट्रकहरू।

मेमा, डेमलर ट्रक र शेल न्यू इनर्जीले उनीहरूले एउटा सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेको खुलासा गरेका थिए जसमा शेलले ग्राहकहरूलाई डेमलर ट्रकहरूद्वारा बेचेका भारी ट्रकहरूको लागि हाइड्रोजनेशन स्टेशनहरू निर्माण गर्न प्रतिबद्ध थिए।सम्झौता अन्तर्गत, शेलले 2024 देखि नेदरल्याण्डको रोटरडम बन्दरगाह र जर्मनीको कोलोन र ह्याम्बर्गमा हरियो हाइड्रोजन उत्पादन केन्द्रहरू बीच भारी ट्रक इन्धन भर्ने स्टेशनहरू निर्माण गर्नेछ। 2025 सम्म 1,200 किमी, र 2030 सम्म 150 ईन्धन स्टेशनहरू र लगभग 5,000 मर्सिडीज-बेन्ज हेवी-ड्युटी फ्युल सेल ट्रकहरू डेलिभर गर्नेछन्," कम्पनीहरूले एक संयुक्त वक्तव्यमा भने।

"हामी पहिले भन्दा बढी विश्वस्त छौं कि यदि मौसम लक्ष्यहरू पूरा गर्न सकिन्छ भने सडक भाडाको डिकार्बोनाइजेशन तुरुन्तै सुरु हुनुपर्दछ," H2Accelerate प्रवक्ता बेन म्याडेनले दृष्टिकोण प्रस्तुत गर्दै भने: "हामीबाट यो पछिल्लो श्वेतपत्रले यस महत्त्वपूर्णमा खेलाडीहरूको प्रतिबद्धता देखाउँदछ। उद्योगले लगानी विस्तार गर्न र यी लगानीलाई सहज बनाउन आवश्यक कदम चाल्न नीति निर्माताहरूलाई सहयोग गर्छ ।”