अटोमोबाइल शीतलन प्रणालीको कार्य भनेको इन्जिनको तापलाई समयमै नष्ट गर्नु हो, ताकि इन्जिनले सबैभन्दा उपयुक्त तापक्रममा काम गरोस्।आदर्श अटोमोबाइल शीतलन प्रणालीले इन्जिन कूलिङका आवश्यकताहरू मात्र पूरा गर्दैन, तर तातो हानि र ऊर्जा खपत पनि घटाउनुपर्छ, जसले गर्दा इन्जिनले राम्रो पावर प्रदर्शन सुनिश्चित गर्ने आधारमा राम्रो ऊर्जा बचत प्रभाव पार्छ।

I. शीतलन प्रणालीको कार्य सिद्धान्त

कूलिङ सिस्टमले अटोमोबाइलमा धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, इन्जिन कूलिङ सिस्टमले सामान्यतया पानीको कूलिङ कूलिङलाई अपनाउँछ, सामान्य शीतलन प्रणाली रेडिएटर, रेडिएटर नली, थर्मोस्ट्याट, पानी पम्प, कुलिङ फ्यान र फ्यान बेल्टबाट बनेको हुन्छ।

यो कूलिङ वाटर पम्पमा निर्भर हुन्छ जुन तेल कूलर, क्र्याङ्ककेस कूलिङ वाटर ज्याकेट र सिलिन्डर हेडमा बग्छ, इन्जिनको अतिरिक्त तापलाई टाढा लैजान्छ।

प्रमुख परिसंचरण: जब इन्जिन सामान्य थर्मल अवस्थाहरूमा काम गरिरहेको छ, अर्थात्, पानीको तापक्रम 80 ℃ भन्दा माथि छ, शीतल पानी सबै रेडिएटर मार्फत एक प्रमुख परिसंचरण बनाउन को लागी प्रवाह गर्नुपर्छ।थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ पूर्ण रूपमा खुला छ र दोस्रो भल्भ पूर्ण रूपमा बन्द छ।

सानो परिसंचरण: जब चिसो पानीको तापक्रम 70 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ, विस्तार बक्समा स्टीमको दबाब धेरै सानो हुन्छ, र चिसो पानी रेडिएटर मार्फत प्रवाह गर्दैन, तर पानी ज्याकेट र पम्प बीचको सानो परिसंचरण मात्र गर्दछ।

दुई, शीतलकको भूमिका

कूलेंटले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनमा धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।शीतलकको धेरै उच्च वा धेरै कम तापक्रमले इन्जिनको सञ्चालनमा प्रतिकूल असर पार्छ।यदि इन्जिन कूलेन्टको तापक्रम धेरै उच्च छ र लुब्रिकेटिङ तेलको चिपचिपाहट कम भयो भने, इन्जिन घटकहरूको घर्षण हानि तीव्र हुनेछ।

यदि इन्जिन कूलेन्टको तापक्रम धेरै कम छ भने, स्नेहन तेलको चिपचिपापन बढ्छ र तरलता कमजोर हुन्छ, जुन स्नेहनको लागि पनि अनुकूल हुँदैन, यसरी इन्जिनको पावर आउटपुट घटाउँछ र इन्जिनको मेकानिकल दक्षतालाई असर गर्छ।

कूलेन्ट शीतलन प्रणालीमा तातो स्थानान्तरण माध्यम हो, कूलिंग, एन्टी-क्रोसन, एन्टी-स्केल र एन्टी-फ्रिजिङ र अन्य प्रकार्यहरूको साथ, यो पानी, एन्टिफ्रिज र विभिन्न additives बाट बनेको हुन्छ।

1. पानी शीतलक को एक महत्वपूर्ण भाग हो।यसमा एक ठूलो विशिष्ट ताप क्षमता र छिटो ताप प्रवाह छ, र पानी द्वारा अवशोषित गर्मी उत्सर्जन गर्न सजिलो छ।

2. एन्टिफ्रिज भनेको कूलेन्टको फ्रिजिङ पोइन्ट कम गर्नु हो।पानीको उच्च चिसो बिन्दुको कारण, चिसो र कम तापक्रमको मौसममा प्रयोग गर्दा यसलाई फ्रिज गर्न सजिलो हुन्छ।

3. अन्य additives

additives सामान्यतया 5% भन्दा बढी हुँदैन, मुख्यतया जंग अवरोधक, बफर, एन्टी-स्केल एजेन्ट, एन्टिफोमिङ एजेन्ट र colorant।

(१) जंग अवरोधक: यसले प्रभावकारी रूपमा शीतलन प्रणालीमा धातु पदार्थहरूको क्षयलाई रोक्न सक्छ, किनकि शीतलन पाइपलाइन मुख्यतया धातुका भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ, र शीतलन प्रणाली उच्च दबाव, तातो भारको अवस्था अन्तर्गत जंग र क्षतिको खतरा हुन्छ। र संक्षारक माध्यम।

(2) स्केल अवरोधक: यसले प्रभावकारी रूपमा मापन हटाउन र गर्मी अपव्यय क्षमता सुधार गर्न सक्छ।शीतलकको प्रयोगको क्रममा, स्केल प्रायः शीतलन प्रणालीको भित्री सतहमा बनाइन्छ।स्केलको थर्मल चालकता धातुको भन्दा कम छ, जसले सामान्य गर्मी अपव्ययलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ।

(3) एन्टिफोमिंग एजेन्ट: प्रभावकारी रूपमा फोमिंग रोक्न सक्छ, बलियो परिसंचरण अन्तर्गत उच्च गतिमा पम्पमा कूलेंट, सामान्यतया फोम उत्पादन गर्दछ, धेरै फोमले गर्मी स्थानान्तरण दक्षतालाई मात्र असर गर्दैन, तर पम्पको cavitation क्षरणलाई पनि बढाउँछ।

(4) कलरन्ट: शीतलक प्रयोग गर्ने प्रक्रियामा, यो सामान्यतया एक निश्चित रङ थप्न आवश्यक छ, ताकि शीतलकको आकर्षक रंग हो।यस तरिकाले, जब कूलिंग प्रणाली असफल हुन्छ, चुलिङ्ग प्रणालीको बाह्य पाइपलाइन अवलोकन गरेर चुहावटको स्थान सजिलैसँग निर्धारण गर्न सकिन्छ।

तीन, शीतलक को वर्गीकरण

इन्जिन कूलेंटलाई एन्टीफ्रिज अनुसार ग्लाइकोल कूलेन्ट र प्रोपाइलिन ग्लाइकोल कूलेन्टमा विभाजन गरिएको छ:

1, इथिलीन ग्लाइकोल विशिष्ट ताप क्षमता, थर्मल चालकता, चिपचिपापन र उम्लने बिन्दु महत्त्वपूर्ण मापदण्डहरू हुन् जसले इथिलीन ग्लाइकोल जलीय समाधानको ताप स्थानान्तरण प्रदर्शनलाई असर गर्छ।एकाग्रताको वृद्धिसँगै इथिलीन ग्लाइकोल जलीय समाधानको विशिष्ट ताप क्षमता र थर्मल चालकता घट्छ, र एकाग्रताको वृद्धिसँगै चिपचिपाहट बढ्छ।

2, फ्रिजिंग बिन्दु प्रदर्शन र ग्लाइकोल कम गर्न प्रोपाइलिन ग्लाइकोल मूलतः समान छ, तर ग्लाइकोल भन्दा कम विषाक्त पनि, मूल्य ग्लाइकोल भन्दा महँगो छ।

चार, शीतलन प्रणाली मर्मतसम्भार

1. शीतलक को चयन

(१) चिसो प्रणालीलाई चिसोबाट रोक्नको लागि, उपयुक्त एन्टिफ्रिज चयन गर्न सकिन्छ।सामान्यतया, एन्टिफ्रिजको फ्रिजिङ पोइन्ट क्षेत्रको सबैभन्दा कम तापक्रम भन्दा 5 ℃ कम हुनुपर्छ।

(२) विभिन्न प्रकारका एन्टिफ्रिज मिसाउन सकिँदैन।

2. प्रतिस्थापन अवधि र उपयोग

(१) प्रतिस्थापन चक्र: कूलेन्ट प्रत्येक २-३ वर्षमा एक पटक अपरेशन म्यानुअल अनुसार बदल्नुपर्छ।

(२) रकम थप्दै: इन्जिनको चिसो अवस्थामा F (MAX) र L (MIN) अंकहरू बीचको विस्तार ट्याङ्कीमा एन्टिफ्रिज थप्नुपर्छ।

3. दैनिक मर्मत:

(१) कूलेन्ट अपर्याप्त भएमा, पानीको पाइपको सतहमा सेतो चिन्ह वा तेलमा सेतो दूध देखिएमा, यो कूलेन्टको चुहावट हो भनेर अवलोकनमा दैनिक ध्यान दिनुपर्छ।

(२) सबै कूलिङ सिस्टम नली र हीटर नलीहरूको जडान स्थिति र स्थिति जाँच गर्नुहोस्।यदि त्यहाँ विस्तार वा बिग्रिएको छ भने, कृपया यसलाई समय मा बदल्नुहोस्।

सारांश: कूलिङ सिस्टमले कारमा धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।दैनिक प्रयोगमा, यसलाई बारम्बार राख्नुपर्छ, ताकि हावामा निस्कने र कारलाई राम्रो अवस्थामा राख्नको लागि।इन्जिन कूलेन्ट पर्याप्त छ कि छैन भनेर नियमित रूपमा जाँच गरिनुपर्छ, र आवश्यक परेको बेला उपयुक्त कूलेन्ट थप्नु वा बदल्नुपर्छ।