स्क्यान्डिनेभिया अन्तर्गत V8 ट्रक इन्जिन मात्र V8 ट्रक इन्जिन हो जसले यूरो 6 र राष्ट्रिय 6 को उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न सक्छ। यसको सुनको सामग्री र अपील स्वयं स्पष्ट छ।V8 को आत्मा लामो समयदेखि स्क्यान्डिनेभियाको रगतमा एकीकृत भएको छ।विपरित संसारमा, स्क्यानियासँग पूर्ण रूपमा शून्य उत्सर्जन इलेक्ट्रिक ट्रक उत्पादन लाइन पनि छ, जुन यसको V8 लेजेन्डको अलि विपरीत देखिन्छ।त्यसोभए, स्क्यानिया इलेक्ट्रिक ट्रकको शक्ति के हो?आज हामी तपाईंलाई एउटा हेर्न लैजान्छौं।

आजको लेखको नायक यो सेतो चित्रित Scania P-Series इलेक्ट्रिक ट्रक हो।स्क्यानियाले यस कारलाई 25 P नाम दियो, जसमध्ये 25 ले प्रतिनिधित्व गर्दछ कि यो गाडीको दायरा 250 किलोमिटर छ, र P ले प्रतिनिधित्व गर्दछ कि यसले P-श्रृङ्खला क्याब प्रयोग गर्दछ।यो एक Bev हो, ब्याट्री विद्युतीय सवारी को प्रतिनिधित्व गर्दछ।हाल, Scania को इलेक्ट्रिक ट्रक उत्पादन लाइन ट्रंक लामो-दूरी ट्रकहरूमा विस्तार गरिएको छ, र नामकरण विधि पनि यो जस्तै छ, जस्तै नयाँ अनावरण 45 R र 45 s इलेक्ट्रिक ट्रयाक्टरहरू।यद्यपि, यी दुई ट्रकहरू 2023 को अन्त्यसम्म हामीसँग भेट्ने छैनन्। हाल, Scania इलेक्ट्रिक ट्रकहरू किन्न सकिने मध्यम र छोटो दूरीका मोडेलहरू जस्तै 25 P र 25 L छन्।

वास्तविक 25 P मोडेलले एयर सस्पेन्सनको साथ 4×2 ड्राइभ कन्फिगरेसन अपनाउँछ।गाडीको लाइसेन्स प्लेट नम्बर OBE 54l हो, जुन Scania को प्रचार फोटोहरूमा पुरानो साथी पनि हो।गाडीको उपस्थितिबाट तपाईले महसुस गर्न सक्नुहुन्छ कि यो एक प्रामाणिक स्क्यानिया ट्रक हो।अगाडिको अनुहार, हेडलाइट र गाडीको लाइनको समग्र डिजाइन Scania NTG ट्रकको शैली हो।गाडीको क्याब मोडेल cp17n हो, जुन P-श्रृंखलाको डिजेल ट्रकबाट हो, जसको फ्ल्याट टप लेआउट र ट्याक्सीको लम्बाइ १.७ मिटर छ।यो क्याब प्रयोग गर्दा, कारको समग्र उचाइ लगभग 2.8 मिटर मात्र हुन्छ, जसले सवारीहरूलाई धेरै क्षेत्रहरू पार गर्न अनुमति दिन्छ।

डिजेल P-श्रृङ्खला ट्रकमा अगाडिको आवरण ओभरटर्निङ मेकानिजम पनि राखिएको छ।अगाडिको कभरको तल्लो आधा भागलाई फोल्ड गर्न सकिन्छ र अगाडिको विन्डशिल्ड मुनि आर्मरेस्टको साथसाथै पेडलको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, ताकि चालकले विन्डशील्डलाई अझ सहज रूपमा सफा गर्न सकोस्।

द्रुत चार्जिङ पोर्ट दायाँपट्टि फ्रन्ट कभरको साइड पखेटामा राखिएको छ।चार्जिङ पोर्टले युरोपेली मानक सीसीएस टाइप २ चार्जिङ पोर्ट अपनाउँछ, अधिकतम चार्जिङ पावर १३० किलोवाटको साथ।कार पूर्ण चार्ज हुन करिब तीनदेखि चार घण्टा लाग्छ।

स्क्यानियाले सवारी साधनका लागि एप प्रणाली विकास गरेको छ।कार मालिकहरूले एप प्रयोग गरेर नजिकैका चार्जिङ स्टेशनहरू फेला पार्न वा मोबाइल फोन मार्फत गाडीहरूको चार्जिङ अवस्थाको निगरानी गर्न सक्छन्।एपले वास्तविक समयमा चार्जिङ पावर र ब्याट्री पावर जस्ता जानकारी प्रदर्शन गर्नेछ।

क्याबको अगाडि घुम्ने प्रकार्य कायम राखिएको छ, जुन गाडीको कम्पोनेन्टहरू कायम राख्नको लागि सुविधाजनक छ।अगाडि सोमरसल्टले विद्युतीय रूप ग्रहण गर्दछ।फ्ल्याङ्क खोलिसकेपछि, यो कार्य पूरा गर्न रिमोट कन्ट्रोलको बटन थिच्नुहोस्।

यद्यपि क्याब मुनि कुनै इन्जिन छैन, Scania ले अझै पनि यो ठाउँ प्रयोग गर्छ र यहाँ पावर ब्याट्रीहरूको सेट स्थापना गर्दछ।साथै, यहाँ विद्युतीय नियन्त्रण, इन्भर्टर र अन्य उपकरणहरू पनि जडान गरिएको छ।अगाडि पावर ब्याट्रीको तापमान नियन्त्रण प्रणालीको रेडिएटर हो, जुन मूल इन्जिनको पानी ट्याङ्की स्थितिसँग ठ्याक्कै मिल्दोजुल्दो छ, गर्मी अपव्ययको प्रभाव खेल्दै।

गाडीको भ्वाइस प्रम्प्ट सिस्टम पनि यहाँ जडान गरिएको छ।किनभने विद्युतीय ट्रक चलाउँदा लगभग कुनै आवाज छैन, यसले पैदल यात्रीहरूलाई सम्झाउन सक्दैन।त्यसकारण, स्क्यानियाले सवारी साधनलाई यो प्रणालीसँग सुसज्जित गरेको छ, जसले सवारी साधन चलाउँदा आवाज निकाल्ने यात्रुहरूलाई सुरक्षामा ध्यान दिन सम्झाउनेछ।प्रणालीमा भोल्युमको दुई स्तरहरू छन् र गाडीको गति 45km/घन्टा भन्दा बढी हुँदा स्वचालित रूपमा बन्द हुनेछ।

बायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा आर्क पछाडि, ब्याट्री स्विच स्थापित छ।चालकले सवारी साधनको मर्मतसम्भारलाई सहज बनाउन यो स्विच मार्फत गाडीको कम भोल्टेज ब्याट्री प्याकको जडान र जडानलाई नियन्त्रण गर्न सक्छ।कम भोल्टेज प्रणालीले मुख्यतया ट्याक्सी, गाडीको प्रकाश र वातानुकूलित उपकरणहरूको लागि शक्ति प्रदान गर्दछ।

हाई-भोल्टेज ब्याट्री प्रणालीमा यस्तो स्विच पनि हुन्छ, जुन उच्च भोल्टेज ब्याट्री प्रणालीको जडान र जडानलाई नियन्त्रण गर्न चेसिसको दुबै छेउमा ब्याट्री प्याकको छेउमा राखिएको हुन्छ।

चेसिसको बायाँ र दायाँ छेउमा पावर ब्याट्रीका चार सेटहरू स्थापना गरिएका छन्, साथै क्याब मुनि, कुल नौ सेट ब्याट्रीहरू, जसले 300 kwh को कुल पावर प्रदान गर्न सक्छ।यद्यपि, यो कन्फिगरेसन 4350 एमएम भन्दा माथिको ह्वीलबेस भएका गाडीहरूमा मात्र चयन गर्न सकिन्छ।४३५० एमएम भन्दा कमको ह्वीलबेस भएका सवारी साधनले १६५ kwh बिजुली उपलब्ध गराउन २+२+१ पावर ब्याट्रीका जम्मा पाँच सेट मात्र रोज्न सक्छन्।२५० किलोमिटरको दायरासम्म पुग्नको लागि ३०० किलोवाट बिजुली पर्याप्त छ, त्यसैले २५ पी नाम दिइएको छ।मुख्य रूपमा शहरमा वितरण गरिएको ट्रकको लागि।250 किलोमिटरको दायरा पर्याप्त छ।

ब्याट्री प्याक अतिरिक्त वातावरणीय नियन्त्रण प्रणाली इन्टरफेसले पनि सुसज्जित छ, जुन चरम मौसम परिस्थितिमा बलियो वातावरणीय नियन्त्रण उपकरणहरूमा जडान गर्न सकिन्छ, ब्याट्री प्याकको लागि स्थिर र उपयुक्त कार्य वातावरण प्रदान गर्दछ।

यो 25 P ट्रकले केन्द्रीय मोटर लेआउट अपनाउँछ, जसले दुई स्पीड गियरबक्स मार्फत ट्रान्समिशन शाफ्ट र रियर एक्सेल चलाउँछ।ड्राइभिङ मोटरले 295 kW र 2200 nm को पीक पावर र 230 kW र 1300 nm को निरन्तर पावरको साथ स्थायी चुम्बक तेल कूल्ड मोटर अपनाउछ।मोटरको अद्वितीय टर्क आउटपुट विशेषताहरू र गाडीको 17 टन GVW लाई विचार गर्दा, यो शक्ति धेरै प्रचुर मात्रामा भन्न सकिन्छ।एकै समयमा, Scania ले यस प्रणालीको लागि 60 kW बिजुली पावर टेक-अफ पनि डिजाइन गर्यो, जसले माथिल्लो विधानसभाको सञ्चालनलाई ड्राइभ गर्न सक्छ।

रियर एक्सल डिजेल पी-सिरीज ट्रक जस्तै छ।

लोडिङ पार्टको लागि, यो 25 p वितरण ट्रकले फोकर, फिनल्याण्डमा बनाइएको कार्गो लोडिङलाई अपनाउँछ, र 70 सेन्टिमिटरसम्म विस्तार गर्न सक्ने समायोज्य छत प्रणालीसँग सुसज्जित छ।अपेक्षाकृत ढिलो उचाइ प्रतिबन्ध भएका क्षेत्रहरूमा, सवारी साधनहरूले 3.5 मिटरको उचाइमा धेरै सामानहरू ढुवानी गर्न सक्छन्।

कार्गो लोडिङ र अनलोडिङ सञ्चालनलाई थप सहज बनाउन गाडीमा हाइड्रोलिक टेल प्लेट पनि राखिएको छ।

यसो भन्दै, अन्तमा ट्याक्सीको बारेमा कुरा गरौं।क्याब मोडेल cp17n हो।यद्यपि त्यहाँ कुनै स्लीपर छैन, त्यहाँ मुख्य चालकको सीट पछाडि धेरै भण्डारण ठाउँ छ।त्यहाँ बायाँ र दायाँ एक भण्डारण बाकस छ, प्रत्येकको क्षमता 115 लिटर छ, र कुल क्षमता 230 लिटर पुग्छ।

P-Series को डिजेल संस्करणले मूलतः चालकलाई आपतकालीन अवस्थामा आराम गर्नको लागि ट्याक्सीको पछाडि मात्र 54 सेन्टीमिटरको अधिकतम चौडाइ भएको स्लीपर स्थापना गरेको थियो।यद्यपि, बिजुली संस्करण 25 P मा, यो कन्फिगरेसन सीधै हटाइएको छ र भण्डारण ठाउँमा परिवर्तन गरिएको छ।यो पनि देख्न सकिन्छ कि P-Series को डिजेल संस्करणबाट प्राप्त इन्जिन ड्रम अझै पनि सुरक्षित छ, तर इन्जिन अब ड्रम अन्तर्गत छैन, तर ब्याट्री प्याक बदलिएको छ।

Scania NTG ट्रकको मानक ड्यासबोर्डले मानिसहरूलाई अनुकूल महसुस गराउँछ, तर केही परिमार्जनहरू गरिएको छ।दायाँको मूल ट्याकोमिटरलाई बिजुली खपत मिटरले प्रतिस्थापन गरेको छ, र सूचकले सामान्यतया १२ बजेतिर संकेत गर्छ।बायाँ घुम्नुको अर्थ गाडी गतिज ऊर्जा रिकभरी र अन्य चार्जिङ सञ्चालनको प्रक्रियामा छ, र दायाँ घुम्नुको अर्थ गाडीले विद्युतीय ऊर्जा आउटपुट गरिरहेको छ।केन्द्रीय सूचना स्क्रिनको तलको अनुकूल मिटरलाई पनि पावर खपत मिटरले प्रतिस्थापन गरिएको छ, जुन धेरै रोचक छ।

गाडीमा स्टेयरिङ ह्वील एयरब्याग र कन्स्टेन्ट स्पीड क्रुज सिस्टम जडान गरिएको छ ।स्थिर गति क्रूजको नियन्त्रण बटनहरू स्टेयरिङ ह्वील अन्तर्गत बहु-कार्य नियन्त्रण क्षेत्रमा राखिएको छ।

जब स्क्यानियाको कुरा आउँछ, मानिसहरू सधैं यसको शक्तिशाली डिजेल इन्जिन प्रणालीको बारेमा सोच्छन्।थोरै मानिसहरूले यो ब्रान्डलाई इलेक्ट्रिक ट्रकहरूसँग जोड्छन्।वातावरणीय संरक्षणको विकासको साथ, आन्तरिक दहन इन्जिनको क्षेत्रमा यो नेताले शून्य उत्सर्जन यातायात तर्फ पनि कदम चाल्दैछ।अब, Scania ले आफ्नो पहिलो जवाफ दिएको छ, र 25 P र 25 l इलेक्ट्रिक ट्रकहरू बिक्रीमा राखिएको छ।एकै समयमा, यसले विभिन्न मोडेलहरू जस्तै ट्र्याक्टरहरू पनि प्राप्त गर्यो।नयाँ प्रविधिहरूमा Scania को लगानीको साथ, हामी भविष्यमा Scania को इलेक्ट्रिक ट्रकहरूको थप विकासको लागि तत्पर छौं।