कार्ड साथीहरूलाई थाहा छ कि हामीले सधैं ड्राइभिङमा पानीको तापक्रममा ध्यान दिनुपर्छ, इन्जिनको पानीको तापक्रम सामान्य अवस्थामा 80°C ~ 90°C को बीचमा हुनुपर्छ, यदि पानीको तापक्रम प्रायः 95°C भन्दा बढी छ वा उमालेको जाँच गर्नुपर्छ। गल्ती।

उच्च इन्जिन पानी तापमान

त्यसोभए तातो पानीको कारण के हो? मैले ट्रक मर्मतसम्भारमा 20 वर्षको अनुभव भएका एक वृद्धलाई सोधें, र उसले आफूले सामना गरेको उच्च पानीको तापक्रमको कारणहरू वर्णन गरे। Xiaobian लाई निम्न बुँदाहरूको रूपमा संक्षेप गरिएको छ:

पानीको ट्याङ्कीमा रहेको कूलेन्ट सबैभन्दा तल्लो स्तरको लाइनभन्दा मुनि रहेको छ, जसको कारण दैनिक मर्मतसम्भारको काम नभएको र कूलेन्टको अभाव देखिएन। तोकिएको मापनमा कूलेन्ट थप्नुहोस्।

पानीको ट्याङ्कीमा जडान गरिएको कुलिङ फ्यान बेल्टको टाइटनेस पर्याप्त छैन, र फ्यान र पानी पम्पको गति स्किडिङका कारण पर्याप्त छैन।फ्यानको अपर्याप्त गतिले पानीको ट्याङ्कीको कम चिसो हावाको प्रवाहलाई निम्त्याउँछ, र पानी पम्पको अपर्याप्त गतिले शीतलकको ढिलो परिसंचरण गतिमा जान्छ।

इन्सुलेशन पर्दा कार्ड साथीहरु संग सुसज्जित पानी ट्यांक को सामने, जब पानी तापमान बढ्दै छ, इन्सुलेशन पर्दा वेंटिलेशन र चिसो खोल्न ध्यान दिएन, यो स्थिति अक्सर जाडो मा उत्तर कार्ड साथीहरू चलाइन्छ।

बनाइएको पाइप क्रस सेक्शन पाइपलाई साना पानी ट्याङ्कीहरू प्लग गर्न, पानी चक्र दक्षता कम छ, पानीको ट्याङ्कीमा इन्जिन पानीमा पाइपमा पानीको मात्रा भन्दा इन्जिनमा निस्कन्छ, फलस्वरूप ट्याङ्कीमा पानीको अतिरिक्त चिसो पानीको पाइप, पाइपको दबाब बढ्छ, सिस्टर्न ड्रेनेजको कारण बनाउँछ, इन्जिन बढी तताउँदा जल निकासी कम हुन्छ।

इन्जिन इन्जिन

थर्मोस्ट्याट विफलता, थर्मोस्ट्याट विफलता वा भल्भ खोल्ने लामो अवधिको प्रयोग पछि कार्य क्षीणन सानो हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप पानीको परिसंचरण ढिलो हुन्छ वा अवरोध पनि हुन्छ, जसले इन्जिनको पानीको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ।

थर्मोस्ट्याट प्रयोग गर्न जारी राख्न सकिन्छ कि भनेर निर्धारण गर्नको लागि परीक्षण मापदण्डहरू थर्मोस्ट्याटलाई पानीमा तताउने, भल्भ खोल्न सुरु भएको तापक्रम र यो पूर्ण रूपमा खुला भएको तापक्रम, र खुलाबाट भल्भको लिफ्ट हो। पूर्ण रूपमा खुला। भल्भ खोल्न सुरु भएको तापक्रम सामान्यतया लगभग 80 डिग्री सेल्सियस हुन्छ, र यो पूर्ण रूपमा खोलिएको तापक्रम सामान्यतया 90 डिग्री सेल्सियस हुन्छ।भल्भको लिफ्ट सामान्यतया 7 ~ 10 मिमी हुन्छ।

थर्मोस्टेट थर्मोस्टेट

पम्प अर्डर बाहिर छ।यदि ट्रकले चिसो मौसममा एन्टिफ्रिज थप्दैन भने, पम्पमा पानी जम्न सजिलो हुन्छ र पम्पको इम्पेलर घुम्न सक्दैन। गाडी स्टार्ट गर्दा, बेल्टले जबरजस्ती पम्पलाई घुमाउन चलाउँछ, र यसले क्षति पुर्‍याउन सजिलो हुन्छ। पम्पमा।

फ्यान क्लच विफलता।आज सडकमा धेरै ट्रकहरू, चाहे तिनीहरू घरेलु होस् वा आयातित, फ्यान क्लचले सुसज्जित छन्। फ्यान क्लचले इन्जिनको तापक्रम अनुसार फ्यानको गति समायोजन गर्न सक्छ, जसले गर्दा इन्जिनले राम्रो काम गर्ने अवस्थामा काम गर्न जारी राख्छ। .जब फ्यान क्लच असफल हुन्छ, यो अत्यधिक पानीको तापक्रम, पानी ट्याङ्की उम्लिरहेको कारण गर्न सजिलो छ।