अटोमोबाइल पम्प संरचना अपेक्षाकृत सरल छ, इम्पेलर, खोल र पानी सील मिलेर बनेको छ, इम्पेलर पम्पको मुख्य भाग हो, यो सामान्यतया कास्ट आयरन वा प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ, इम्पेलरमा सामान्यतया 6 ~ 8 रेडियल सीधा ब्लेड वा बेन्ट ब्लेड हुन्छ।पानी पम्प को मुख्य क्षति रूप ब्लेड र पानी सील चुहावट को क्षति हो, जो ब्लेड पम्प को मुख्य क्षति कारक हो।

साधारण सर्तहरूमा, त्यहाँ मुख्यतया निम्न कारकहरू छन् जसले पम्प ब्लेडको क्षतिलाई निम्त्याउँछ:

1. शीतलन प्रणालीमा इन्जेक्सन गरिएको शीतलक अयोग्य छ, वा कूलेन्ट लामो समयको लागि प्रतिस्थापन गरिएको छैन।अब इन्जिन सामान्यतया एन्टिफ्रिजलाई कूलिङ सिस्टमको काम गर्ने माध्यमको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, एन्टिफ्रिजले फ्रस्टबाइटलाई मात्र रोक्न सक्दैन, उबलने, खिया र जंग रोकथाम प्रभाव पनि राख्छ, जंग अवरोधक, डिफोमिङ एजेन्ट, कलरन्ट, फङ्गिसाइड, बफरिङ एजेन्ट र अन्य additives समावेश गर्दछ। प्रभावकारी रूपमा धातु सब्सट्रेट को इन्जिन जंग र पाइप को सूजन रोक्न।यदि एन्टिफ्रिज संक्षारक छैन, वा एन्टिफ्रिज धेरै लामो समयको लागि प्रयोग गरिएको छ भने, एन्टिफ्रिजमा एन्टिफ्रिज एडिटिभहरू समाप्त हुन्छन्, र एन्टिफ्रिजले पम्प इम्पेलरलाई इम्पेलर पूर्ण रूपमा क्षरण नगरेसम्म क्षय गर्नेछ।अब धेरै कारहरूलाई दुई वर्ष वा 40 हजार किलोमिटर एन्टिफ्रिज बदल्न आवश्यक छ, मुख्य रूपमा यस कारणको लागि।

2. शीतलन प्रणालीले एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्दैन तर यसको सट्टा सामान्य पानी प्रयोग गर्दछ, जसले पम्पको क्षतिलाई पनि गति दिन्छ।हामीलाई थाहा छ, पानी सीधा धातु संग सम्पर्क, धातु जंग को नेतृत्व गर्नेछ, यदि यो शुद्ध ट्याप पानी वा नदी को पानी छैन भने, खिया घटना अधिक गम्भीर हुनेछ, र पम्प ब्लेड को क्षय को नेतृत्व, क्षति।थप रूपमा, एन्टीफ्रिजको सट्टा पानीको प्रयोगले पनि स्केल उत्पादन गर्दछ, पानीको ट्याङ्की र इन्जिन च्यानलमा जम्मा हुन्छ, जसले गर्दा खराब गर्मी खपत हुन्छ र इन्जिनको उच्च तापक्रम पनि हुन्छ।

3, शीतलन प्रणालीमा हावा छ, cavitation जंग घटना जंग पम्प ब्लेड।पानी पम्पको काम गर्ने सिद्धान्तबाट देख्न सकिन्छ, पम्पले पम्पले ब्लेडमा काम गर्दा दबाब परिवर्तन हुन्छ, यदि शीतल द्रवमा हावाका बुलबुलेहरू छन् भने, बुलबुलेले कम्प्रेसन, विस्तारको प्रक्रिया अनुभव गर्नेछ, यदि यो भाँचिएको छ भने, र भाँचिएको क्षणको विस्तारको प्रक्रियामा ठूलो प्रभाव, ब्लेडमा प्रभावहरू, समयको साथ, ब्लेडको सतहले ठूलो संख्यामा पिटिंग उत्पादन गर्नेछ, जुन cavitation को घटना हो।

लामो समयको लागि cavitation पम्प ब्लेड को क्षति को नेतृत्व गर्नेछ जब सम्म यो गायब हुन्छ।विगतमा प्रयोग गरिएको खुला शीतलन प्रणालीमा, cavitation घटना अधिक गम्भीर छ, मूलतया पम्प ब्लेड को क्षति cavitation को कारण हो;कारहरूले अब धेरै बन्द शीतलन प्रणालीहरू प्रयोग गर्छन्, त्यसैले प्रणालीमा हावा प्रवेश गर्ने सम्भावना धेरै कम हुन्छ, र त्यहाँ कम cavitation छ।तर यदि इन्जिनमा प्रायः कूलेन्टको कमी हुन्छ भने, हावा प्रवेश गर्नेछ, र थप cavitation बढ्नेछ।हालको कार शीतलन प्रणालीमा हावा अलग गर्ने मुख्य यन्त्र विस्तार पानी ट्याङ्की हो।सामान्यतया, जबसम्म यसमा कूलेंट हुन्छ, हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्दैन।

यी मुख्य कारकहरू हुन् जसले अटोमोबाइल पम्प ब्लेडको क्षतिको नेतृत्व गर्दछ।वास्तवमा, अटोमोबाइल पम्प मात्र होइन, अन्य मेकानिकल पम्पहरूमा पनि उस्तै समस्या छ, पम्प ब्लेडको क्षति संयन्त्र धेरै जटिल छ, तरल मेकानिक्सको धेरै गहिरो ज्ञान समावेश छ, जहाँसम्म सम्भव छ पम्प ब्लेडको क्षति प्रक्रियालाई ढिलो गर्न, पम्पको सेवा जीवन लम्ब्याउनु विश्वव्यापी समस्या हो।हाम्रा कारहरूको लागि, हामीले योग्य एन्टिफ्रिज थप्न आवश्यक छ, ट्यापको पानी र नदीको पानी प्रयोग नगर्नुहोस्, शीतलक स्तर धेरै कम हुन नदिनुहोस्, जसले प्रभावकारी रूपमा पम्प ब्लेडलाई क्षतिबाट बच्न सक्छ।