व्यापारिक सवारी साधन उद्योग मा तातो विषय चीन मा युरोपेली भारी ट्रक को घरेलू उत्पादन हो।प्रमुख ब्रान्डहरू सुरुदेखि नै स्प्रिन्ट चरणमा प्रवेश गरेका छन्, र जसले बजारमा प्रवेश गर्न नेतृत्व लिन सक्छ उसले पहललाई कब्जा गर्न सक्छ।

हालै, उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालयको पछिल्लो 354 औं ब्याचको घोषणामा, बेइजिङ फोटन डेमलर अटोमोबाइल कं, लिमिटेडको घरेलु मर्सिडीज-बेन्ज नयाँ एकट्रोस मोडेल देखा पर्‍यो।यो एक माइलस्टोन घटना हो, जसको मतलब घरेलु मर्सिडीज बेन्ज भारी ट्रक आधिकारिक रूपमा काउन्टडाउनमा प्रवेश गर्दछ र 2022 मा केहि समय मा बजार मा राखिनेछ। घोषणा अनुसार, उपस्थिति, इन्जिन ब्रान्ड, इन्जिन मापदण्डहरू र अन्य बुझाइका पक्षहरू, र इन्जिन कन्फिगरेसनमा तातो छलफल ट्रिगर गरियो।

सबै भन्दा पहिले, स्पष्ट हुन दिनुहोस्: यो एक घरेलु मर्सिडीज-बेन्ज ट्रक एक Foton Cummins इन्जिन हो कि पूर्ण गलत पढाइ हो।Daimler Trucks द्वारा यसअघि जारी गरिएको जानकारी अनुसार, घरेलु मर्सिडीज-बेन्जले नवीनतम मर्सिडीज-बेन्ज पावर + कमिन्स इन्जिन डुअल पावर चेन रणनीति अपनाउने छ, साथै प्रयोगकर्ताको आवश्यकता अनुसार थप लचिलो पावर चेन विकल्पहरू पनि उपलब्ध गराउनेछ।यो घोषणा घरेलु मर्सिडीज बेन्जको पावर छनोट मात्र हो, र त्यहाँ मर्सिडीज बेन्ज पावरको साथ फलो-अप उत्पादनहरू हुनेछन्।

दोस्रो, "सफ्टवेयर-परिभाषित भारी ट्रक" को युगमा, यो हार्डवेयरबाट मात्र मोडेलको व्याख्या र मूल्याङ्कन गर्न व्यापक छैन र बजारलाई पनि भ्रमित गर्न सक्छ।

व्यापारिक सवारी साधन अन्तर्राष्ट्रिय उद्योग हो ।यो "पार्टपुर्जा किन्न र सम्पूर्ण सवारी साधनहरू विश्वव्यापी रूपमा बेच्ने" अपरिहार्य प्रवृत्ति हो।उत्पादनहरूको मुख्य प्रतिस्पर्धा अब हार्डवेयर होइन, तर सफ्टवेयर हो।यो सफ्टवेयरले डिजाइन मापदण्ड, प्रमाणिकरण मापदण्ड, सफ्टवेयर क्यालिब्रेसन टेक्नोलोजी, उत्पादन प्रक्रिया, गुणस्तर नियन्त्रण प्रणाली, सेवा प्रणाली आदि समावेश गर्दछ।हार्डवेयर पैसाले किन्न सकिन्छ, र हामी गर्वका साथ भन्न सक्छौं कि चीनमा धेरै नयाँ कार निर्माण प्लान्टहरूमा अब युरोप र उत्तर अमेरिकाका भन्दा धेरै उन्नत हार्डवेयरहरू छन्।यद्यपि, सफ्टवेयर धेरै दशकहरूका लागि जम्मा गर्न आवश्यक छ, जुन उद्यमको मुख्य प्रतिस्पर्धा हो र पैसाले किन्न सकिँदैन।यसबाहेक, विदेशी उद्यमहरूले यसलाई बेच्दैनन्, र स्वदेशी उद्यमहरूले यसलाई किन्दा पनि छोटो समयमा छिटो प्रयोग गर्न सक्दैनन्।

सबैभन्दा ठूलो चिन्ताको कुरा यो हो कि यी दुई घरेलु मर्सिडीज हेवी ट्रक इन्जिनहरू बेन्ज ओएम सिरिजका होइनन्, तर फुकुडा कमिन्स एक्स १२ सिरिजको इन्जिन, ११.८ एलको विस्थापन, ४१० अश्वशक्ति, ४४० अश्वशक्ति र ४७० अश्वशक्तिका हुन्।फुकुडा कमिन्स एक्स १२ सिरिजको इन्जिन धेरै घरेलु हेभी ट्रक म्याचिङमा लगाइएको र यसको पावर ५१० अश्वशक्ति पुगेको बताइएको छ ।यसको विपरित, घरेलू बेन्ज भारी कार्ड प्रतिस्पर्धात्मक लाभ के मा?

हाल, घरेलु बेन्ज हेवी ट्रक चीनको उत्पादनमा युरोपेली बेन्ज नयाँ एक्ट्रोस मोडेल मात्र होइन, तर चीनको वास्तविक सडक अवस्था र नयाँ विकासको लागि ग्राहकको प्रयोग परिदृश्यहरूमा आधारित, चीनको सडक स्पेक्ट्रम क्यालिब्रेसनको लागि पावर एसेम्बली, आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ। शक्तिको आधारमा ग्राहकहरू उत्कृष्ट अर्थव्यवस्था हासिल गर्न।सामान्यतया, गतिशील र आर्थिक प्रदर्शन विरोधाभासहरूको एक जोडी हो, धेरै प्रमुख वाहन गतिशील प्रदर्शनको अंशांकनमा, इन्धन खपत बढ्नेछ;शक्ति र विश्वसनीयता, स्थायित्व पनि एक विरोधाभास हो, सुधार पछि उही भाग वहन क्षमता, यसको सेवा जीवन कम हुन सक्छ, त्यसैले समान विस्थापन संग युरोपेली भारी ट्रक इन्जिन, यसको क्यालिब्रेट शक्ति सामान्यतया घरेलू भारी ट्रक भन्दा कम छ, यो "ठूलो घोडा सानो कार" को सिद्धान्त हो।

Foton Daimler ले घरेलु मर्सिडीज बेन्ज भारी ट्रक को लागी एक परियोजना टोली स्थापना गरेको छ।धेरै विशिष्ट घरेलु मुख्य सडकहरूको लागि सडक स्पेक्ट्रम सङ्कलनमा वर्षौंको अभ्यास र ठूलो लगानीको आधारमा, विभिन्न ग्राहक उपयोग परिदृश्यहरूमा गहिरो अनुसन्धान, डिजाइन र प्रमाणीकरणको लागि इनपुट सर्तहरू गठन गर्न सङ्कलन सडक स्पेक्ट्रमको पुनरावृत्ति विश्लेषण गरिन्छ।चालकको सिटको विकासलाई उदाहरणको रूपमा लिँदै, सङ्कलन गरिएको सडक स्पेक्ट्रमलाई परीक्षणको लागि सडक अवस्थाको वास्तविक प्रयोग अनुकरण गर्न, र सिटको आराम, विश्वसनीयता, स्थायित्व सुनिश्चित गर्न छ-डिग्री-अफ-स्वतन्त्रता मिलाउने तालिकामा इनपुट गरिन्छ। , सुरक्षा र अन्य व्यापक प्रदर्शन सूचकहरू।यसको विपरित, धेरै भारी ट्रक कम्पनीहरूले सामान्यतया केवल ठाडो माथि र तल कम्पन परीक्षणहरू गर्छन्।तसर्थ, एउटै पार्ट्स ब्रान्ड, व्यावसायिक वाहन उद्यमहरूको विभिन्न इनपुट मापदण्डहरूको कारण, यसको उत्पादनहरूको गुणस्तर र गुणस्तर पूर्ण रूपमा फरक छ।

पावरट्रेन क्यालिब्रेसनको सन्दर्भमा, Foton Daimler ले Foton Cummins बाट इन्जिन हार्डवेयर खरिद गर्यो, ग्राहकहरूको वास्तविक प्रयोग परिदृश्य र सडक स्पेक्ट्रम डेटा अनुसार पावरट्रेन क्यालिब्रेट गर्यो, र विभिन्न सडक अवस्थाहरू अनुसार विभिन्न इन्धन बचत रणनीतिहरू अपनायो।410 HP को क्यालिब्रेसन डाटाको साथ पनि, यसले सजिलैसँग पिंगयुआन उच्च-गति एक्सप्रेस रसदको प्रयोग परिदृश्यको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ।यदि गाडीको गति सीमा 89km/h छ भने, ड्राइभिङ पावर मात्र 280-320 HP छ।सीमित अधिकतम पावरको कारण, जसले ओभरलोडको कारणले इन्जिन क्षतिलाई रोक्न सक्छ, B10 1.8 मिलियन किमी पुग्न सक्छ।एकै समयमा, घरेलु बेन्ज हेवी ट्रक इन्जिन, गियरबक्स, रियर एक्सल सबै नयाँ क्यालिब्रेसन हुन्, र मर्सिडीज बेन्ज कार्यक्रम नियन्त्रणको वाहन नियन्त्रक मार्फत, इन्धन खपत कम गर्न धेरै बुद्धिमानी कार्यहरू हासिल गर्न सक्छ।Foton Daimler ले 2015 मा एक उत्तम प्रमाणिकरण केन्द्र स्थापना गर्न धेरै पैसा खर्च गर्‍यो, जसमा गाडीको बेन्च, जसले कम्प्युटरमा सडक स्पेक्ट्रम इनपुटहरू सङ्कलन गर्न सक्छ, गाडीको विश्वसनीयता र स्थायित्व बेन्चमा प्रमाणित गर्न सकिन्छ, र परीक्षणको यो तरिका। स्थिरता उच्च छ।

थप रूपमा, आरामको सन्दर्भमा, घरेलु बेन्ज भारी ट्रक पार्किंग वातानुकूलित संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, अगाडि फोटो को घोषणा अनुसार देख्न सकिन्छ: अगाडि मास्क पछाडि दुई बिजुली प्रशंसक थपियो।हाल, यद्यपि धेरै घरेलु भारी ट्रकहरू पार्किङ वातानुकूलितसँग मिल्दोजुल्दो छन्, तिनीहरूमध्ये अधिकांश क्याबको छतमा स्थापित छन्।पार्किङ वातानुकूलित र ड्राइभिङ वातानुकूलित साधारण संरचना तर कम प्राविधिक सामग्री संग प्रणाली को दुई सेट हो।छतमा पार्किङ वातानुकूलितले पनि हावा प्रतिरोध बढाउनेछ।घरेलु बेन्ज हेभी ट्रक मिल्दो पार्किङ एयर कन्डिसनको प्राविधिक मार्ग एयर कन्डिसन कन्डेन्सर (बाह्य रेडिएटर) र एयर डक्ट साझा गर्नु हो।विशिष्ट सिद्धान्त निम्नानुसार छ: गाडीको इन्जिन बन्द भएपछि, ठूलो क्षमताको ब्याट्री अर्को स्वतन्त्र कम्प्रेसर चलाउन प्रयोग गरिन्छ, र फ्रिज पाइपलाइन स्विच गरिन्छ।इन्जिनको अगाडिको वातानुकूलित कन्डेन्सर अझै पनि प्रयोग गरिन्छ, तर तातो अपव्यय मोडलाई हेड विन्ड तातो अपव्ययबाट ड्राइभिङमा दुईवटा विद्युतीय फ्यानहरूको फ्याँकिएको तातो अपव्ययमा परिवर्तन गरिन्छ।पार्किङ वातानुकूलितको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको उच्च स्तरको एकीकरण, हल्का तौल, हावा प्रतिरोधमा कुनै वृद्धि नहुनु हो।

माथिको विश्लेषण अनुसार, घरेलु बेन्ज भारी ट्रक प्रकार को घोषणा चीन मा वास्तविक काम अवस्था र ग्राहक उपयोग परिदृश्यहरु अनुसार विकसित गरिएको छ, र ड्राइभिङ फारम चीन मा मुख्यधारा 6 × 4 हो।यसको विपरित, मुख्य युरोपेली मोडेलहरू 4×2 र 6×2R हुन्, र केही आयातित मोडेलहरू 6×4 कोरियामा बेचिएका मोडेलहरू हुन्।

संक्षेपमा, "सफ्टवेयर-परिभाषित भारी ट्रक" को युगमा प्रवेश गरेपछि, हामीले घरेलु बेन्ज हेभी ट्रकको रूप, पार्ट्स र अन्य हार्डवेयरको आधारमा मात्र मूल्याङ्कन गर्नु हुँदैन, तर R&D प्रणाली, उत्पादन प्रणाली र सेवा प्रणालीलाई पनि हेर्नुपर्छ। मर्सिडीज बेन्ज लोगो, जुन घरेलु बेन्ज हेवी ट्रकको मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता हो।यो किनभने मर्सिडीज बेन्ज ब्रान्डको परिभाषामा, जर्मनीमा बनेको बेन्ज हेभी ट्रक र चीनमा बनेको बेन्ज हेभी ट्रकमा कुनै भिन्नता छैन।जबसम्म बेन्ज हेभी ट्रकको लोगो झुण्डिएको छ, यसको ब्रान्ड उस्तै छ।मर्सिडिज बेन्जले यसअघि घोषणा गरेको डुअल पावर चेन रणनीति अनुसार मर्सिडीज बेन्ज पावरले सुसज्जित घरेलु मोडलहरू अर्को घोषणा गरिनेछ।थप घरेलु मर्सिडीज भारी ट्रकहरूको अद्भुत उपस्थितिको लागि पर्खौं!